Salimos del Stennis y directos a Arco, donde repostamos al 100% sin mayor novedad.
Realizamos espera en W1, hasta que Ford 5 nos diese luz verde (el combustible quemado en esta larga espera, lo echamos mucho de menos en el regreso)
Vuelo NOE hacia el target, para cubrir la incursión de Ford 5. Cercano a costa, nos disparan un SAM15, que nos hace realizar 180 y quedarnos retrasados, en nuestra misión de cubrir a Ford 5. En dicho NOE y tierra adentro, sufrí un "lagaaaazoooo" de prácticamente 1 minuto, cuando me daba por desconectado y con los cascos quitados, recobro la conexión y me encuentro el avión en invertido, en perdida y 2000 pies del suelo, no sé como lo puede recuperar, pero literalmente por los pelos.
Cercano a WP3, realizamos CAP, finalizando el primer tramo en frío, detectamos nails de F14, pasando a caliente y los acometemos Ford 3 y 4. En principio detecto un grupo de 2 F14, relativamente bajos, que nos iluminan intermitentemente. No me fío ni un pelo y en defensivo a 39 millas lanzo FOX3 y crank a izquierdas, observando como 2 F14 entran en defensivo y giran 180, despejándose su amenaza.
En esta misma acción, Ford 4, detecta otro grupo que nos entra por nuestra derecha, muy bajos, disparando Ford 4 un FOX3. Salgo del crank y viendo en data link, que los tenía muy cerca pero muy bajos, detecto con el casco, un tono de AIM9, que me anima a intentar pillar las 6 del enemigo, ya que estaba prácticamente en su vertical y con superioridad en altitud.
Dicho F14, va prácticamente directo hacia Ford 1 y 2 que venían en caliente. Intento blocar este F14, pero vuela sobre 3.000 pies y lo pierdo.
Mas tarde, en el tacview. Compruebo como nos siguió en buena parte del recorrido, a muy baja cota, estrellándose, tras el disparo de Ford 4.
RTB, con graves problemas de combustible, volando al máximo rango (38.000 pies y M0.83) todos en el grupo con mayor o menor problema de combustible, pero en general bastante críticos.
Logro enganchar el tanker en emergencia, con tan solo 600 libras. Con los nervios y que me estaba meando :pardon: tuve que pinchar 2 veces, pero conseguí embarcar 4500, suficiente para las 50 nm que nos separaban del Stennis.
En lo referente al apontaje, una vez iniciado el primer Stack, el Stennis viró 180, desconcertándonos a la hora de realizar el breaking the deck.
Debido a que nuestro líder, seguía algo corto de combustible, realizamos un segundo stack poco ortodoxo (prácticamente directos a inicial)
Mi primer intento termino en un bolter y conseguí enganchar en el segundo intento.
|
