Salgo como Ford 2-1, en principio junto a Traza (2-2) y Carney (2-3), pero este ultimo tiene problemas para conectar al server y finalmente no puede entrar ?
Hacemos rampa, taxi y despegue sin problemas, y nos metemos en la salida IFR, en la que tampoco creo que se nos presentase ninguna dificultad, entre ALIKA y el WP1 ya habíamos hecho el join up, así que directamente nos vamos a Arco que se encuentra un poco mas lejos, dejando a Texaco para el Ford 1, que venían mas retrasados.
Hacemos el rendevouz casi con el tanquer en el final del leg hacia el norte, y completo el giro dejándolo bastante bien, pero claro, un segundo de despiste y pierdo de vista a Arco.... había llegado al final y estaba girando ya al sur y nosotros buscándolo al norte.... menos mal que nos damos cuenta rápido y giramos para encontrarlo a pocas millas, 5 si no recuerdo, consiguiendo ponernos en formación, y repostar sin mayor pega (eso si, los dos durante el tiempo conectado con los labios pegados, se nota la concetracion xD)
Nos vamos al WP4, revisamos todo, ok, descendemos y entramos en el valle, hacemos varias correcciones para intentar que el ataque sea lo mas paralelo posible al rumbo deseado (108º), y cuando estoy pasando por encima, no veo nada = hago la pasada en dry. Algo no me gusta.
Traza había hecho su suelta, así que le doy la opción de volverse ya solo como estaba previsto para el IFR y así lo hace, y yo me quedo dando una vuelta para volver al IP y reentrar. Al segundo grupo no lo veía en el SA, así que le tuve que preguntar su situación del IP para saber si me daba tiempo, teníais el DL activado?
Tenia tiempo, volví a entrar y en esta ocasión si me fije y vi los grupos, como el WP se encontraba entre el objetivo de Ford 2 y Ford 3, corregí y le tire a mi columna, haciendo impacto.
Salí del polígono y me fui a KTS, haciendo la aproximación IFR, y cuando Traza se estaba quejando tanto de que no se veía, caí: mierda, las luces del aerodromo, cambie la radio a 134.0, pedí inbound y regrese a 134.100, a 5 millas tenia visual del aerodromo, ligeramente atravesado, pero con tiempo para una toma con mucha seguridad....
A veces hay que entender la IA de DCS para subsanar sus defectos y aprovechar sus virtudes, lo de las luces es un caso mas, eso solo se hace volando y volando, dándote ostias y viviendo aquí a preguntar.... Ayer algunos aprendimos que las coordenadas que introducimos en PRECISE del Hornet son: "grados - minutos - diezmilésimas de minuto" y no "grados - minutos - segundos - centésimas de segundo" como lo habíamos anotado (a pesar de que al final son el mismo numero de dígitos), y otros también aprendieron que a veces la IA del aeródromo (y del carrier) es una cabrona y se enfada si no le dices na.
Finalizando: practica hecha, con cosas aprendidas = un buen vuelo.
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