Salgo como Ford 2-3, con Lucifer como mi punto y con Carney como líder de Ford 2,
Sin problemas importantes en taxi, despegue y durante el IFR, Ford 2 llegó a la CAP y nos separamos por elementos, hicimos una buena primera parte en la estación, interceptando los primeros F4s y Migs-23, lanzando personalmente a los segundos un 120 y un 7, pero fallando ambos si no recuerdo mal (estoy fuera este fin de semana sin el pc grande...no puedo revisar el ACMI hasta la vuelta).
Luego hubo un tiempo re relax, reorganizamos bien la CAP, y tuvimos un nail de Mig-23 que desapareció (entiendo que seria el que no entraba en FACTOR y se daba la vuelta), y otro contacto en el radar de un aparato en caliente pero fuera de nuestro abanico de amenazas, que finalmente fue identificado visualmente como un jet civil privado.
La tercera parte fue la mas jodida... salimos del CAP, y nos fuimos a hacer el AAR, cuando el primer elemento empieza a reportar nails de F4, y hasta nos llegan a decir que los tienen detrás!! y yo a unas 35 millas de ellos sin ver una mierda en el radar.... a los pocos momentos me saltan los nails de F4 también, a las 12 y sobre las 10, encuentro varios contactos en el radar y mientras me pongo a ver quien es quien (el SA y el MSI van como el culo ahora mismo...) el que tenia a las 10 me bloca duro, ostias! estará mas cerca, así que maniobro, bloco y le lanzo un 120, estaba bastante cerca la vedad... no veo el impacto, y le veo picando abajo, asi que le lanzo otro sparrow, y al poco de ser lanzado le veo con los eyeball mk-1 y confirmo que había sido alcanzado por el 120, giro a derecha y me dispongo de nuevo a buscar en el radar y SA quien es quien... pero apenas me nivelo y bajo la cabeza.... desaparezco!
Vi rápidamente el ACMI después del vuelo, y es que se nos colaron hasta la cocina, me derribó un F-4 con un AIM-9M... una lastima no poder terminar el entrenamiento. Visto lo visto les tengo que bajar un poco a estos F4s...
Ford 2-3 KIA
TdV: no puedo revisarlo hasta el lunes
empleados 2x 120, 2x AIM-7, 1x F-4 derribado.
Por otro lado (critica constructiva de la misión de ayer):
No soy partidario de hacer radiocheck al inicio de misión en frecuencia táctica, si no en la agencia controladora (ATC), tal y como se puso en la documentación del manual, con motivo de que aunque estamos acostumbrados que somos los únicos volando, se nos puede dar algún vuelo en el que sea algo mas real, y entremos en cabina cuando ya hay vuelos en el aire desde hace tiempo... esto ocasionaría que ocuparíamos la frecuencia táctica durante un tiempo para una cosa tan trivial como saber si todos estamos con las radios funcionando y bien colocadas. La única situación en la que le veo "algo" de lógica es cuando iniciemos en distintos aparatos, pero aun así, mi criterio seria de no ocupar la táctica.
|
