Ante todo felicitar a las CAPs que hicieron un gran trabajo, perfecto chicos :aplauso-6:.
Después de varios intentos para salir, a la tercera va la vencida y empezamos a rodar por el Stennis para las catapultas. A mi líder le tocaba la 1 y a mí la 3, salíamos a la par. Mientras intentaba ajustarme a la catapulta con ayuda de 4 (tengo fotos en PDF con la posición, pero no terminaba de verlo) escuche la dulce voz sosegada de Deute que provenía del TS que susurraba: "...JODER, ESTÁS A UN PUTO KILÓMETRO DE LA CATAPULTA..." :icon_mrgreen:.
Ya en el aire, formación y para el cisterna. Tuvimos que esperar un ratín antes de beber, muuuuchos fotogramas bajos (jodido mantener la formación cerrada to´molona).
Cómo sabía que andábamos justos y el cisterna daba problemas (los tuve en otra misión) cargué las 14.600Lbs que me comentaron los compañeros y cancelé el repostaje para que los siguientes pudieran repostar sin problemas. Una vez en formación antes de partir, el líder hizo comprobación de combustible y todos andaban sobre las 16.600Lbs y yo por las ¡14.600Lbs! se ve que entendí mal la cantidad (estuvo mezclada con información de 14 y creo que por ahí vino la confusión). Nada enganché ultrarápido y para la misión, completo completo.
NOE bonito, con efectos de fotografía chula del "Director de Misión" (niebla, luces recortadas por el horizonte, un placer...), aunque con el mítico lagazo que a todos nos puso el corazón en un puño.
Ya en el objetivo, previa trepada para adquirir objetivos, el líder (que tenía catalejo) no vio nada que reseñar y nos fuimos a la central eléctrica (nuestro alternativo) para regalarles todo ese peso sobrante que colgaba de nuestras alas.
Renko hizo una pasada con las 4 mk82, splash confirmado, y yo dos con impactos también en dos edificios: primero al edificio gordo y en la segunda a uno colindante.
Vuelta para casa con 14 pisandonos los talones (otra vez gracias a esa efectivísima cobertura aérea que hicísteis) y rumbo al tanker siguiendo el minuto y resultado de los compis que andaban escasíiiiiiiiisimos de super98.
Lograron repostar y para el barco, siguiendo nuestro grupo a iniciar el repostaje. Como ya han comentado, solo quedó operativa una manguera, pero nos apañamos bien con ella. Aquí se volatilizó nuestro compañero Bogart (mala suerte tiuuu).
Ya en el porta, y con los consabidos problemas de orientación con el BRC del carrier, iniciamos el CASEI sin mayor dificultad.
Ya en viento en cola, mi líder lo alargó y no me percaté de ello, metiendome en base/final justo pasado el culo del barco echándome encima de él en el groove, tanto, que aunque quizás podía haberme dado tiempo a enganchar opté por un waveoff (que canté como bolter, manda wevos).
En el segundo intento planté el 18 en la cubierta sin problemas (ni idea del cable que cogí).
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