Informe post misión de Odin.
En esta misión se probaron varias cosas nuevas para el puesto de comandante táctico/director de juego:
- Coordinar la operación
- actuar de comandante táctico de CA.
- Actuar de CGI para los mig-21
- Actuar de ATC.
El trabajo ha sido adecuado en esta misión de relativa baja intensidad. Empecemos de atrás a adelante.
En la primera fase no había problema de actuar como ATC, obviamente, y los problemas que tuve fue por mi inexperiencia en el trabajo. Lo siento especialmente por Halcón, que lo sufrió. Tuve dos problemas con ellos, el primero que me costó bastante encontrar dónde estaba aparcado y el segundo (no completamente mío) es que un p$%o Il-76 decidió aterrizar cuando halcón carreteaba hacia cabecera, lo que no debía ser un problema. Pero como la cabecera de la IA era la contraria a la que nos marcaba el briefing, el Il-76 salió por donde halcón tenía que entrar, se lo encontraron de morro y empezó un entretenido juego de "esquiva al mamotreto", lo que retrasó su despegue. En ese sentido, propongo a Deute que introduzca en el briefing una carta del aeropuerto con la posición de los parkings de las unidades, y que intente hacer coincidir la cabecera IA con la del briefing, sobre todo si va a haber tráfico ajeno. Yo mantendría el tráfico ajeno, porque da mucha vidilla y fuerza un poco a las unidades a ser más estrictas en las entradas y salidas al aeropuerto, so pena de comerse a un Il-76. Para nota sería también marcar en esa carta las rutas de entrada y salida al aerpuerto y las puertas al CTR. Entiendo que si la campaña va a ser siempre en esta base, es un trabajo al que se le sacaría rendimiento.
El hacer de ATC al regreso tampoco fue problema, ya que la misión ya estaba de recogida. Sólo hubiese sido un problema actuar de ATC en mitad del meollo, para un aparato recuperándose en emergencia, por ejemplo.
En cuanto al rol de CGI, no resultó problemático, aunque por diversos problemas de Halcón no se llegó a desarrollar al completo.
En cuanto a actuar de comandante táctico, fue muy buena idea los mensajes de F10 antes de entrar a los pueblos, porque me permitió coordinar el movimiento terrestre con helos y aviones sin tener que entrar a dirigir el convoy yo.
Y por último, lo más divertido, el actuar de JECOTAR. La misión no era muy compleja, pude derivar a una u otra unidad de escolta (su-25 y Mi-8) para proteger tanto a canguro como al convoy y llegaron ambos indemnes al lugar del accidente. El desarrollo del ataque, si hubiese sido cuando deute pretendía habría sido algo más complejo, pero la verdad es que coordinando las entradas entre las alas fijas y los hinds se aseguraba un fuego casi constante. Es verdad que es una maniobra compleja en la ejecución, pero salió razonablemente bien. Mis dies a ambos grupos!
En resumen, me lo pasé muy bien en mi papel, y creo que es una opción que se puede desarrollar más, y una alternativa más que interesante a volar, aunque quizá no al gusto de todos. Además creo (y espero) que el tener una persona de verdad en estos roles, con los aciertos y cagadas que pueda tener, le da un plus de realismo e interés a los pilotos, y quizá una mayor sensación de conjunto.
Si que es cierto que el que está en este rol tiene que ser muy disciplinado en el sentido de evitar "hacer trampas" con diversas posibilidades que el sistema permite. No aporta nada y jode todo el concepto para el que se supone que volamos, que no es para ganar.
Enhorabuena por la misión, Deute!
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