Debrief como lider del grupo SVIR:
Misión: Patrulla armada en las proximidades de la frontera con Georgia.
Ejecución: Del grupo de 4 helicópteros que inicialmente formaban la patrulla, en el brief inical se decide que pierdo a Espanto para dirigir la patrulla Neva, ya que su jefe está MIA. Decido que Pepe mantendrá la posición de 2 y Bogart la de 4, con su carga de cohetes de humo para marcar posibles objetivos al vuelo AMUR.
En el arranque SVIR 2 tiene un problema con su motor derecho y, como había tiempo, dedide coger el helicóptero sobrante de la patrulla. Así mismo, ambos pilotos tienen que ordenar rearmar sus aeronaves, porque las tripulaciones de tierra no habían estado muy finas leyendo el briefing. Los tres helicópteros salimos con una carga de combustible de algo menos del 60%, va a ir muy justo.
Cuando NEVA está en la cabecera de pista esperando para el despegue, nosotros recibimos autorización para dirigirnos a cabecera. Cuando llegamos a ella, NEVA ha despegado, por lo que nosotros procedemos a despegar (previa autorización) inmediatamente, realizando un giro de 180º para dirigirnos a nuestro primer WP lo más rápido posible. Asumimos una formación en cuña abierta, para evitar sustos con el lag.
Algo antes de llegar al WP 2 recibimos comunicación de que el JFAC está disponible. Yo llevo en la radio secundaria al AFAC, mientras que 2 lleva al FAC y 4 lleva a AMUR, que por este entonces entra en malla. Así, tengo controladas todas las mallas sin perder enlace con mi patrulla.
Al llegar al WP 2 procedo a comunicarme con el FAC y el AFAC. El primero me dice que no tiene misiones para mí, y el segundo no responde. Lo intento con ambos en ambos canales, y ordeno a 2 que haga lo mismo por si fuera un problema de enlace. Así mismo, ordeno reducir velocidad a 100 km/h mientras vamos paralelos a la frontera, para poder dar tiempo a JTAC a comunicar algún objetivo, si lo hubiere. Al otro lado de la frontera podemos identificar varias unidades, pero las ignoramos y ellas nos ignoran.
Mi intención era volver sobre mis pasos al llegar al WP3 e iniciar una segunda vuelta por la frontera, pero al llegar a WP3 nuestros depósitos están llegando a la reserva, y decido comunicar a AMUR que nos retiramos y ya no necesitaremos su apoyo, continuando con nuestro plan de vuelo.
Llegamos sin novedad al aeropuerto aunque muy justos de combustible. Tengo que revisar la velocidad óptima de crucero porque si JTAC nos llega a asignar un objetivo, no llegamos a base.
En definitiva, patrulla tranquila, buena disciplina radio y regreso de todas las aeronaves sin novedad.
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