Informe post misión Lince-1
Bueno, otra misión fracasada por falta de práctica. :arge: :arge: :arge:
Tras iniciar la misión, y dado que es fundamental detectar nosotros antes que ser detectados y eliminar toda unidad, divido la patrulla en dos elementos. La vanguardia (tres y cuatro) tiene que avanzar despacio, asegurar cada salto y reconocer el terreno desde lugares seguros antes de iniciar el siguiente salto. No hay prisa y deberíamos tener la ventaja, a pesar de ser de noche. 2 y yo nos mantendremos inmediatamente detras, dispuestos a flanquear y cortar la retirada a cualquier enemigo encontrado por 3 y 4. Iniciamos el movimiento sin incidentes, pero al poco tiempo se informa por todas las mallas que el general se ha escapado! No se si habrán detectado a alguien, pero nosotros seguro que no hemos sido.
La misión cambia, el mando ordena avanzar y destruir el aeropuerto, ya sin miedo a ser detectado. Sin embargo la amenaza aérea sigue allí, por lo que decido seguir con un avance seguro, pero mediante saltos alternativos entre los dos elementos de la patrulla. Así vamos avanzando por un terreno llano y lleno de poblaciones, que no es el mejor para nosotros. Sin embargo, no encontramos ningúna amenaza, por ahora.
En medio de un salto, el ECRAN me recuerda que hace frío, y recuerdo a todos que hay que endender calefactores, al tiempo que lo hago yo. Al tiempo hay una comunicación por la malla de mando, con todo eso me distraigo y cuando miro al frente estoy casi en tierra y a unos 200 km/h. Consigo enderezar y reducir, pero no evito empanzar en el suelo. Inmediatamente apago motores y compruebo las radios, que se han averiado. Como se que Canguro y el resto de Lince está a mi alrededor dedido encender luces de posición para que me localicen. Mientras tanto, hago un chequeo y parece que el helicóptero no está muy mal. Me arriesgo a ararncar, sin problemas, y despego. El helicóptero no es muy manejable y los pilotos automáticos no funcionan, pero pese a ello puedo dirigirme hacia la base. Imagino que tendré la cola dañada.
Al despegar veo a Canguro que, efectivamente se dirigía a recogerme (gracias, majo!) Pero ya no puedo aterrizar y no quiero dejar el helicóptero en mitad de tierra de nadie, por lo que sigo hacia la base. Ya cerca de la base empiezo a preparar el aterrizaje. Saco tren con el sistema de emergencia, suelto los pods de cohetes y suelto los misiles. Al hacer esto último, el helicóptero inmediatamente pica, pierdo el control y consigo controlarlo lo suficiente como para realizar un aterrizaje de emergencia. No se que ha pasado, la verdad, pero al menos tengo la base a la vista y el helicóptero no está destruido. Eyecto y se acabó.
Moraleja: Este helicóptero es complicado y exhigente, con el verano y el inicio del curso he perdido automatización de procedimientos y además el nuevo sistema de oir dos canales de radio, que es buenísimo desde el punto de vista del realismo y las posibilidades tácticas, hace que las últimas misiones me resulten especialmente exhigentes como jefe de patrulla. Tienes que estar a muchas cosas y eso hace aflorar las faltas de automatización del los procedimientos. Lo noto en el procedimiento de arranque, y en vuelo que me pasan cosas como la de anoche, culpa total y absoluta mía.
Disculpas a mis compañeros de vuelo, y ¡HAY QUE ENTRENAR!
PD: Como mañana empiezo el curso IVAR, espero recuperar el nivel rápidamente.
TDV: 1 h.
OBJETIVO: no cumplido
SITUACIÓN FINAL: aterrizaje de emergencia IVO Base.
BLANCOS: 0
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