Cóndor 1
Con la nueva remesa de pilotos de batidoras, me asignan al 189GsHAP en Krasnodar para liderar una misión CAS con Su-25A para el rescate de tripulaciones y destrucción de aeronaves propias dañadas en territorio enemigo. Tengo que hacer un curso rápido del trasto, que hace mucho que no lo vuelo.
Salimos 2 unidades con carga mixta de FAB100 y S8, despegando y volando sin novedad, a pesar de que para mantener la velocidad a esa altura debemos viajar al 95% de potencia, hasta el punto de espera indicado en el brief, al que llegamos sin novedad, comunicándolo a comandancia. Durante todo el vuelo nos canta el alertador GCIs y LRs, aunque esta última era aliada en la zona de Anapa.
Orbitamos sobre el NDB de Akhilleononsky a 6500 m., mientras los grupos de CSAR se acercan al estrecho de Kersk. Comandancia nos indica que hagamos un acercamiento a la zona del puerto para observar o intentar levantar alguna amenaza antiaérea. Con los prismáticos que llevo siempre en el avión, localizamos los campamentos y centros de comunicación, además de algunos vehículos a unos cientos de metros del puerto, aunque sin poder distinguir que son, pero ninguna amenaza se muestra. Tampoco quiero bajar, porque el meollo de la misión empezará más tarde cuando los helis lleguen a territorio enemigo y quiero tener las Ranas inmaculadas. :whistling:
Como los helis no han llegado todavía a la zona, vuelvo al punto de espera, mientras soltamos los depósitos auxiliares, y seguimos orbitando a la espera de órdenes. Cuando el primer grupo se acerca al final de su pasillo de entrada en territorio ucranio, nos acercamos a la zona y orbitamos al norte de la costa, pero nadie nos solicita ayuda, y al poco tiempo empiezan los fuegos artificiales desde Kersk, lo que canto por la malla general.
Veo las explosiones de los misiles, aunque no sé si aciertan o se pierden. Mi punto comunica que ha sido fijado por lo que suponemos el SA10 de Yuzhne y al realizar sus evasivas rompemos contacto, por lo que ordeno reunión en WP1. A pesar de estar en la misma zona y altura y lanzar bengalas, no conseguimos vernos y sin embargo escuchamos nuestros motores. Mientras vamos hacia allí, 2 sugiere atacar a los que creo que son SA8 en Kersk, pero me da canguelo, ya que aunque supongo que están rearmando y no estarán operativos, con el armamento que tenemos es un suicidio hacerlo suponiendo que hay amenazas de corto alcance.
Como ya hay fuertes combates en la zona de rescate, decidimos ir y soltar todo el hierro, ya que se nos acababa el fuel y así iríamos a Anapa a rearmar.
Yo entro desde el norte a la primera zona de trazadoras que veo y me parecen enemigas, ya que no tenemos instrucciones de a dónde somos más necesarios, y suelto todos los S8 de los 2 pilones, virando hacia el norte para recuperar posición. Una vez a salvo, interrogo a 2 su estado, pero no contesta, por lo que supongo que ha caído.
Voy a por la segunda pasada para soltar las FAB100 sobre trazadoras enemigas, poniéndolas en su sitio aunque sin saber el resultado. Vuelvo hacia el N, fijándome en ese momento el SA10, por lo que voy soltando chaffs hasta que me suelta. Comunico por malla general que vuelvo a rearmar, aunque parece que sólo queda un Lince en vuelo, que me dice que está todo el pescado vendido (malvendido) y que vuelve a base
Aterrizo en Anapa sin novedad.
H. de V: 1:30
Armamento utilizado:
S8: 40
FAB100: 12
No puedo confirmar objetivos. Bueno sí, con el tacview: un BTR dañado... :icon_mrgreen:
Comentarios:
Joder Tarrés, ¿de dónde sacas tiempo para crear estas maravillas de misión?
Problemas con el SR: hablando en nuestra frecuencia AM, si alguien hablaba por la FM y se pisaban, nos interfería fuertemente a nosotros hasta el punto de no escucharnos a pesar de estar con otra radio.
Sigo con el problema del menú de comunicaciones: en Krasnodar me funcionó sin problema, pero al final no, no sé cuando empezó a fallar.
Tenemos que mejorar la coordinación en varios puntos:
Conseguir llegar más o menos al tiempo a la zona de combate, ya que los 25 estuvimos mucho tiempo orbitando. Esto tenía que haberlo pensado en el brief, ni me dí cuenta.
Las Kukas son los que tienen mejor visión de la situación en tierra y los que deberían darnos órdenes con referencias visuales (columnas de humo, trazadoras, etc)
Un 25A es imposible que acabe con un SA6 o SA8 sin que sea un suicidio, por lo que creo que los Ka50 deben eliminarlos en cuanto puedan (aunque ya sé que es muy complicado también, pero tienen muchas más probabilidades)
Los Mi8 tuvieron un fallo muy grave de conciencia situacional: a pesar de que efectivamente la navegación debe ser complicada, podrían haber viajado en visual sin problema utilizando el pasillo marcado, ya que las referencias visuales de la zona eran muy claras.
Por mi parte tengo que acostumbrarme al PTT, pero bueno, parece que le voy cogiendo el tranquillo (y eso que estuve en transmisiones en la mili :icon_mrgreen: ).
Bueno, fin del rollo que no me acuerdo de más: ya ampliaré...
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